Citrolata
Detallista
Bueno, aquí estamos otra vez, ahora con el detallado de un Porsche 944 del año 1986, por lo tanto 24 años (como el que escribe). El dueño de este coche lo ha comprado hace algún tiempo y desde entonces le ha hecho algunos arreglos mecánicos prácticamente rutinarios. Ahora me lo trae a mí para lavarle un poco la cara. Aquí os presento un poco el coche:
Como detalle curioso, la antena de la radio pasa por el medio de la luna delantera. Yo tuve un Ford Orión del 84 y la antena estaba metida en una de las líneas de la luneta térmica. Es otra opción.
Aquí unas fotos un poco mas en detalle, para hacernos una idea del estado real del coche:
Como veréis más adelante, el dueño quiso quitar la palabra “Turbo”, ya que el coche no lo era.
El alerón estaba en bastante mal estado, muy desnutrido por el paso de los años y con algunas manchas “feas”.
El capo y la parte de delante en general estaba fuertemente contaminada, zonas oscurecidas, manchas de pintura, todo esto lo veremos después.
La manilla de la puerta llena de rayones de las llaves.
Espejos y deposito sucios y rayados.
Gomas en mal estado en general
En la parte baja de atrás del coche, tenia una especie de laminas de plástico negro, que parece ser que sirven para proteger al coche de chinazos.
Las llantas daban miedo.
Un poco más en detalle.
Defensas sucias y rayadas.
El trabajo que había por delante era bastante importante, gracias a dios el dueño me dejo el coche varios días (no es su coche de diario) y aprovechando el fin de semana pude currar en el todo lo que hizo falta. Al día siguiente empezamos con el lavado.
Después de lavar empecé a despegar con un secador y mucha paciencia la palabra “Turbo”. Me ayude de una tarjeta de crédito de estas que te mandan a casa sin validez. Lo que me encontré debajo me dio bastante miedo. El agua de la lluvia acumulado en las letras durante años, había corroído la pintura, no de oxido, sino más bien de que en vez de ser blanca se veía gris. Todos los bordes de las letras estaban muy dañados, había zonas con la pintura saltada y por otras pegotes de adhesivo (o lo que usaran porque eran durísimo) que no salían ni con acrysol ni con un disolvente especifico de pegamento ni con nada. Más adelante veréis como quedo.
El capo estaba lleno de motitas de pintura roja, decenas de ella, me cago en el que pinto alao de este coche
Y lo que parecían puntos de oxido como el de la foto, que se fueron con la clay sin decir ni miau.
Aquí yo dándolo todo
Milagro en las manetas!, los rayones desaparecen al ojo con acrysol (las llaves también pintan)
Alrededor de los plásticos negros que protegían las partes bajas, hay una zona rugosa cuyo color cambia al paso del algodón con acrysol.
Lo mismo ocurre en las zonas cercanas a las ruedas.
Total, que 8-9 horas después partidas en 2 dias distintos, casi 1 claybar entera y montañas de algodón el coche queda descontaminado y listo para pulir. Destacar que el color del coche cambia a lo largo del proceso, ya que al principio era blanco-amarillo y después de pulir vuelve a ser blanco. Pero es que ya en el paso de descontaminado, al pasar el algodón con acrysol en algunas zonas, donde frotaba para eliminar algo quedaba la “marca blanca”, que contrastaba con el resto del color del coche. Si Jueves por la tarde y viernes por la mañana se usaron para lavar-descontaminar, el viernes por la tarde comencé a pulir.
Aquí los típicos 50-50 del capo, solo con el paso de corte dado (así quito la cinta después, corto el resto de chapa y lo hago del tirón).
Terminado todo el capo de cortar
Foco sin cortar, y foco cortado
Los primeros resultados se empezaban a ver en, para mi, la parte mas bonita del coche, el morro.
Por encima del deposito antes y después
Me encantan las zonas con curvas de este coche jaja
Un lateral cortado
Volvemos al problema de la zona “turbo”. Después de eliminar mierda, resisten ahora y siempre al invasor unos restos de adhesivo que ya no se van ni a martillazos.
Acojonadas, mi lija de 4000 y 2000 intentan conquistar la irreductible aldea gala de porquería (el miedo era que la Dap no pudiera borrar esas marcas). Así quedo la zona después de lijar, con las marcas típicas de falta de brillo.
Pero a diferencia de los comics de Asterix y Obelix las marcas fueron eliminadas, un aplauso para la DAP, la esponja amarilla de Propel y el Power Gloss de Menzerna. La formación en tortuga fue implacable (salvando las partes de pintura saltada claro).
Para las defensas usamos un pad naranja mas pequeño y el PlastX de meguiars y la verdad que dio bastante buen resultado.
Los faros también fueron pulidos
Pasamos a las llantas, otro reto. Use el limpiador rapido desengrasante de 1Z, el limpiallantas de 3M, cepillo de mango largo de mothers y el EZ. Ademas de champu Sonax para limpiar los restos y depaso ir preparando los neumáticos para su posterior acondicionamiento.
Despues lave el coche con el champu Z7 de Zaino, secamos…
El alerón fue tratado con el 1Z Balsam. Fue increíble ver como chupaba el tratamiento, y el resultado me pareció soberbio.
Selle con groject, encere con collonite 476, toma combo de protección jaja y aquí algunos resultados finales:
Aunque en la foto no se aprecia, el tubo de escape fue lijado en el borde y pulido a mano en el resto, quedo realmente bien. Mirar los focos que bonitos
Y esta ultima de propina, de hoy despues del lavado de microfibras jaajaj
Y eso es todo chavalada, que ustedes lo detallen bien jaja nos vemos en el siguiente!
Como detalle curioso, la antena de la radio pasa por el medio de la luna delantera. Yo tuve un Ford Orión del 84 y la antena estaba metida en una de las líneas de la luneta térmica. Es otra opción.
Aquí unas fotos un poco mas en detalle, para hacernos una idea del estado real del coche:
Como veréis más adelante, el dueño quiso quitar la palabra “Turbo”, ya que el coche no lo era.
El alerón estaba en bastante mal estado, muy desnutrido por el paso de los años y con algunas manchas “feas”.
El capo y la parte de delante en general estaba fuertemente contaminada, zonas oscurecidas, manchas de pintura, todo esto lo veremos después.
La manilla de la puerta llena de rayones de las llaves.
Espejos y deposito sucios y rayados.
Gomas en mal estado en general
En la parte baja de atrás del coche, tenia una especie de laminas de plástico negro, que parece ser que sirven para proteger al coche de chinazos.
Las llantas daban miedo.
Un poco más en detalle.
Defensas sucias y rayadas.
El trabajo que había por delante era bastante importante, gracias a dios el dueño me dejo el coche varios días (no es su coche de diario) y aprovechando el fin de semana pude currar en el todo lo que hizo falta. Al día siguiente empezamos con el lavado.
Después de lavar empecé a despegar con un secador y mucha paciencia la palabra “Turbo”. Me ayude de una tarjeta de crédito de estas que te mandan a casa sin validez. Lo que me encontré debajo me dio bastante miedo. El agua de la lluvia acumulado en las letras durante años, había corroído la pintura, no de oxido, sino más bien de que en vez de ser blanca se veía gris. Todos los bordes de las letras estaban muy dañados, había zonas con la pintura saltada y por otras pegotes de adhesivo (o lo que usaran porque eran durísimo) que no salían ni con acrysol ni con un disolvente especifico de pegamento ni con nada. Más adelante veréis como quedo.
El capo estaba lleno de motitas de pintura roja, decenas de ella, me cago en el que pinto alao de este coche
Y lo que parecían puntos de oxido como el de la foto, que se fueron con la clay sin decir ni miau.
Aquí yo dándolo todo
Milagro en las manetas!, los rayones desaparecen al ojo con acrysol (las llaves también pintan)
Alrededor de los plásticos negros que protegían las partes bajas, hay una zona rugosa cuyo color cambia al paso del algodón con acrysol.
Lo mismo ocurre en las zonas cercanas a las ruedas.
Total, que 8-9 horas después partidas en 2 dias distintos, casi 1 claybar entera y montañas de algodón el coche queda descontaminado y listo para pulir. Destacar que el color del coche cambia a lo largo del proceso, ya que al principio era blanco-amarillo y después de pulir vuelve a ser blanco. Pero es que ya en el paso de descontaminado, al pasar el algodón con acrysol en algunas zonas, donde frotaba para eliminar algo quedaba la “marca blanca”, que contrastaba con el resto del color del coche. Si Jueves por la tarde y viernes por la mañana se usaron para lavar-descontaminar, el viernes por la tarde comencé a pulir.
Aquí los típicos 50-50 del capo, solo con el paso de corte dado (así quito la cinta después, corto el resto de chapa y lo hago del tirón).
Terminado todo el capo de cortar
Foco sin cortar, y foco cortado
Los primeros resultados se empezaban a ver en, para mi, la parte mas bonita del coche, el morro.
Por encima del deposito antes y después
Me encantan las zonas con curvas de este coche jaja
Un lateral cortado
Volvemos al problema de la zona “turbo”. Después de eliminar mierda, resisten ahora y siempre al invasor unos restos de adhesivo que ya no se van ni a martillazos.
Acojonadas, mi lija de 4000 y 2000 intentan conquistar la irreductible aldea gala de porquería (el miedo era que la Dap no pudiera borrar esas marcas). Así quedo la zona después de lijar, con las marcas típicas de falta de brillo.
Pero a diferencia de los comics de Asterix y Obelix las marcas fueron eliminadas, un aplauso para la DAP, la esponja amarilla de Propel y el Power Gloss de Menzerna. La formación en tortuga fue implacable (salvando las partes de pintura saltada claro).
Para las defensas usamos un pad naranja mas pequeño y el PlastX de meguiars y la verdad que dio bastante buen resultado.
Los faros también fueron pulidos
Pasamos a las llantas, otro reto. Use el limpiador rapido desengrasante de 1Z, el limpiallantas de 3M, cepillo de mango largo de mothers y el EZ. Ademas de champu Sonax para limpiar los restos y depaso ir preparando los neumáticos para su posterior acondicionamiento.
Despues lave el coche con el champu Z7 de Zaino, secamos…
El alerón fue tratado con el 1Z Balsam. Fue increíble ver como chupaba el tratamiento, y el resultado me pareció soberbio.
Selle con groject, encere con collonite 476, toma combo de protección jaja y aquí algunos resultados finales:
Aunque en la foto no se aprecia, el tubo de escape fue lijado en el borde y pulido a mano en el resto, quedo realmente bien. Mirar los focos que bonitos
Y esta ultima de propina, de hoy despues del lavado de microfibras jaajaj
Y eso es todo chavalada, que ustedes lo detallen bien jaja nos vemos en el siguiente!
Pero qué coño, es un Porsche! 
Yo echo de menos tener tiempo para detallar. Mucha suerte con los exámenes!
