Carcareeruope

Eliminación de microarañazos de cristales

Otra de las cosas que tengo pendientes de hacer en mi coche. El parabrisas lo está pidiendo a gritos ¡¡¡¡
 
Una preguntilla de novato.
¿Que diferncia hay entre el "Sonax ProfiLine Glaspolitur" y por ejemplo el "1Z Glass polish"?
¿Obtendría resultados parecidos con éste último?
Gracias.
 
Para el que tenga interes, se puede conseguir ya este pulimento en Ebay ( buscar SONAX Glaspolitur ) aunque me parece un poco caro; 12,70€ + 14,90€ de envío.

Para los discos de fieltro para platos de velcro, yo los consegui en Leroy de la casa Wolfcraft. Parecen de buena calidad y son muy baratos.
 
Bayona36300 dijo:
Ok, gracias por la respuesta.
Entonces el nombre del 1Z engaña un poco, ¿no?
Saludos
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Bueno, en el mundo del detail pasa muchas veces q el término polish no implica que tenga abrasivos, por ejemplo los sellantes de Zaino incluyen la palabra polish dentro de su denominación y son sellantes puros, sin limpieza química y, por supuesto, sin abrasivos.
Saludos !!
 
maesal dijo:
He notado que tras pulirse y reaplicar tratamiento, los cristales repelen a menor velocidad el agua que anteriormente. Aquí unos videos de cómo repelen la lluvia:
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Aqui te puedo responder yo jejej esto biene dado por la aerodinamica cuando un objeto se mueve a través de un fluido (ochei cortando el viento) o un fluido se mueve alrededor de un objeto (aire alrededor de un Coche en el túnel aerodinámico), el fluido entra directamente en contacto con las superficies del susodicho objeto (digamos a 1 mm. de la chapa) experimenta fricción molecular y viscosidad con ella. Pero el fluido que pasa un poco más afuera (digamos a 10 cm. de la chapa) no lo hace. Esa diferencia hace que las capas superficiales de fluido se frenen, y se muevan más despacio que las capas más exteriores, ese 'estrato' de aire 'frenado', próximo a la superficie del coche, responde al nombre de capa límite (boundary layer). Su espesor alcanza hasta el punto donde el flujo ya no es frenado nada por la fricción, con mucho frenado justo a ras de la superficie, y menos frenado según nos alejamos hacia fuera.

Así que para empezar, nuestra famosa gota reptando adherida al parabrisas se encuentra en una zona de baja velocidad del aire, debida a la fricción superficial y a la viscosidad. Pero aún hay más, un caballero muy inquieto llamado Bernoulli descubrió hace siglos ha que existe una relación inversa entre velocidad y presión en la dinámica de fluidos. A más velocidad, menos presión, y viceversa el aire que circula por fuera de la capa límite lleva más velocidad, y por tanto más presión, que el aire 'atrapado' dentro de la capa límite (que lleva menos velocidad y más presión). Como 'la naturaleza aborrece el vacío' , el aire de la capa límite tiene la desagradable tendencia a 'despegar' hacia la zona más exterior, de más baja presión, produciéndose el famoso desprendimiento de la capa límite:

boundlay.gif


A la izquierda, flujo laminar con la capa límite 'adherida'; a la derecha flujo turbulento con la capa límite desprendida y dando pol saco. Para optimizar el flujo, lo ideal es el flujo laminar, el flujo turbulento descontrolado es en general muy mal rollo.

Lo que nos devuelve a la idiosincrasia de nuestra gota de agua en el parabrisas . Si nos fijamos bien, además de moverse muy despacio, la puñetera tiene como una especie de tembleque. Esos temblores los provoca el flujo turbulento. Nuestra gota de agua se porta de forma tan rara porque:

1) Esta atrapada dentro de la capa límite, el estrato próximo a la superficie (el parabrisas), donde hay escasa velocidad por la fricción y la viscosidad .

2) Esta atrapada en una particular zona donde la capa límite se ha desprendido y hay turbulencia (tembleque de la gota)

Y, curiosamente, el parabrisas es la superficie más perfectamente lisa y pulida del coche, asi que cuanto mas pulido este el parabrisas, a las gotas les cuesta mas que antes desprenderse del parabrisas

EL tocho lo he sacado del TeamCalibra 026, de un forero llamado TELVM, el cual explicaba por que no hay que pulir a espejo los ports de admison del coche, y con el ejemplo que da de la luna, nos biene al pelo dar la explicación de por que no se repelen con mas facilidad las gotas, un saludo!:megahappy:
 
Última edición:
Guau, vaya explicación !! me recuerda a un tema de mi carrera, con el número de Reynolds y esas cosas, del maravilloso mundo de los fenómenos de transporte, jaja
Gracias compi ;)
 
no si yo del grad superior... no he pasado, lo que me lei el post de este hombre el tal TLVM, y cuando empiezan a dar explicaciones sobre el coche con temas aeronauticos, se me cae la baba XD envidia sana vamos ejejej
 
Bueno al grano jejej para rejuvenecer unos cristales de un coche de 20 años existe solucion, que utilizo el Einszett Glass Polish o el sonax

Gracias
 
Yo he pulido con Ceriglass y pad de rayon y he quitado marcas de los limpias y el cristal queda espectacular!!
Eso si, paciencia y paciencia y paciencia.....

Un saludo.
 
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