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Golf 1 Cabrio 1992. Restauración de Motor

Muchas Gracias a todos, por los comentarios, Me alegro que lo esteis disfrutando, al menos tanto como yo. Despues del parón de nochebuena, hoy seguimos un poquito más.

Ya tenemos preparada la bomba de la dirección, y un par de piececitas más. Hay veces que ya sueño hasta con tornillos, siempre hay alguno que se queda sin pintar.

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Empezamos a montar los periféricos, primero la bomba de agua, soporte del filtro de aceite, etc.
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Vamos con el proceso poquito mas lento, Identificamos la pieza, los retenes y juntas que lleva, y muy importante, los tornillos que la sujetan.
Sellamos bien con nural, para evitar fugas, y por último colocamos cada tornillo, con su par de apriete correspondiente.
Como norma general, para todos los tornillos que no llevan par de apriete específico, los he colocado con los siguientes pares,
los de métrica 6, - 5.1 N.m,
los de métrica 8, - 13 N.m y
los de métrica 10, - 25 N.m.
Sé que esos valores a lo mejor no son demasiado reales 100%, pero nos ayudará a no pasar ninguno, teniendo en cuenta la edad del coche y de los tornillos que estoy colocando, y que no se me queden flojos.

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Por último, colocamos la bomba de aceite, probamos el carter nuevo, con 0.5 litros más de aceite de capacidad, y dejamos preparados los tornillos para la próxima semana, aunque seguro que se me ha olvidado alguno.

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Bueno, espero que sigais difrutando de este trabajito. La proxima semana, cuelgo más fotos.
Saludos Topu
 
muy buen trabajo si señor, espero el resultado final te esta quedando genial vaya curro te estas pegando

un saludo....:cool2:
 
Bueno, vamos con un par de cositas, que llevo el hilo un poco atrasado.
Vamos con el alternador. El proceso el de siempre para mantener el orden, y recordar las cosas, desmontamos, limpiamos, cambiamos piezas de desgaste, y volvemos a montar.

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Se limpia el distribuidor, y se presenta en su sitio, junto con la pieza y el tornillo que lo sujetan.
Para la tapa del distribuidor, y el plástico aislante del alternador, utilizamos ACP, brocha, En la tapa del distribuidor se eliminaron algunas marcas con Plast X, y por último acondicionamos con Einszett TiefenPfleger, que aunque no sea lo más adecuado para el hueco del motor, es lo que más se aproxima a lo que necesito

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Vamos con la culata.
Una vez presentada en el bloque, vemos que la parte de las valvulas queda impresionante. Se le ha rebajado un poquito, para ganarle un pelín de compresión, y se arenó el exterior.


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Una vez presentado en el bloque, con la diferencia de color que tiene, lo primero, será pintarla del mismo color que el resto de piezas.
Tapamos todos los orificios, cubrimos con cinta de carrocero, y al lio.


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Nos quedamos sin pintura color gris hasta mañana, pero ya se le nota un pequeño cambio.
Saludos Topu
 
ME alucina!!:cool:... Menos mal que no sabías mecánica que sino te pones a construir coches tu solo..jajaja. Un saludo y enhorabuena por el curre!!:clap:
 
Gracias de nuevo por los comentarios.
Aquí seguimos con un par de avances más, que aprovechando las navidades, llevo el hilo, un poco atrasado.

Mientras esperamos a que nos llegue la pintura color aluminio, aprovechamos y desmontamos el motor de arranque, para limpiarlo, pintar, y revisar las escobillas por si necesitasen ser sustituidas.


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Aprovechando la coyuntura, vamos a pintar un par de piececitas de negro

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Una vez secas las piezas, ya la podemos volver a montar. El cambio, desde luego, vale la pena

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Y una vez terminada, vuelve a la estantería a esperar el momento de montar.

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Saludos Topu
 
Bueno, pues ayer ya nos llegó la pintura color aluminio. Terminamos la culata, y la dejamos secar.

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Una vez que tenemos la culata seca, no queda más remedio que montar, colocamos la junta, la culata, y con la llave dinamométrica, le vamos dando los pares de apriete correspondientes. Dado que este trabajo es la parte más delicada de la restauración, y en honor a la verdad, agradecer a Aythami, su ayuda, ya que fué él, el que realizó el apriete de la misma.

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La parte más delicada, ya la tenemos hecha

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Una vez montada, fotografiamos los sensores y la entrada de agua superior, para ver el orden, ya que hace más de dos meses que se desmontaron, para no perder el orden.

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Desmontamos los sensores, y limpiamos las partes plásticas, con APC, y acondicionamos con Gold Class

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Cambiamos Juntas, un poquito de pasta de juntas, y los tornillos, con su par de apriete correspondiente.

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Los clips que sujetan los sensores, se limpiaron con cepillo de alambre, lijados con lija 1500, y pulidos con autosol.

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Como en la foto no se aprecian mucho, vamos con la cala del aceite, con el mismo porceso. Cepillo de alambre, lija de 360, lija de 1500, y varias pasadas de Autosol.
El antes y el despues vale la pena.

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Saludos Topu
 
Cuando lo lleves a la ITV y te abran el capó, por el hueco que queda por debajo solo vas a ver piernas llegando ajaja se quedarán con un flipe tremendo xD
 
Bueno, pues vamos con lo poquito que se le hizo esta semana...poquito, pero delicado .
Comenzamos por limpiar un poquito los cojinetes del arbol de levas, cambiamos retenes, etc. Lo presentamos, y lo apretamos muy poquito, a la espera de darle el par definitivo con la Dinamométrica.

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Esperando a que llegase un amigo a montarme la correa de la distribución, aprovechamos y al sensor de presión de aceite le quitamos 20 años, con lija de 600, lija de 1500, y una maníta de Autosol.
Para rematarlo un poquito, lo sellamos con Grojet

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Agradecer a mi amigo Aythami, esta parte del trabajo, que la ha realizado en su totalidad.
Ya tenemos terminada y comprobada, la parte más complicada del montaje.
Una vez visto, no parece tan dificil de hacer, pero mejor que lo haga alguien con experiencia.
Se le dan los pares de apriete al tensor de la correa, y a las poleas, y a esperar a la proxima semana.

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La proxima semana, traeremos algún avance más.
Saludos Topu
 
Estoy sin palabras, me he leido el post de arriba a abajo estoy muy impresionado con el gran trabajo que estas realizando. Yo siempre confio en las personas que tienen estas iniciativas, ese coche va a rugir mejor que cuando lo compraste en su epoca.
Me adjunto para seguir el hilo.

Saludos ;)
 
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