Sigamos con el bicho.
Menú del día:
· Sustitución de las 4 bujías.
· Regulación del encendido con estroboscopica.
· Limpieza de válvula de ralenti.
· Reparación de "efecto rana" en puerta piloto.
· Prueba de compresion
Y empezamos.
Estado de las bujias que tenia. Bastante gastadas...
Y las nuevas.
Empezamos con el regulado de encendido. No voy a explicar aquí todo el proceso porque es un tochazo. Si alguien necesita saberlo (necesitar, que no curiosear "por saber") que me lo pida por privado o algo.
Bueno, que pim que pan, lo ponemos, apretamos y listo.
Tenia el encendido avanzado 14 grados. Lo cierto es que ahora noto que el coche tira menos que antes (normal). Espero que lo compense con una bajada de consumo...
Un par de fotos del efecto rana que tenia en la puerta. Apenas se ve nada, pero para que os hagáis una idea, la chapa estaba estirada, y a nada que hicieses un poco de presión, se metía para dentro. Así que le he metido fibra por el interior para evitar que se me descascarille la pintura/barniz.
La fibra con su resina.
Y empezamos a darle.
Listo!
Respecto a la prueba de compresión, perfecta! Ninguno de los cilindros bajaba de 12 y la mayoría se situaba en torno a los 12,5. Vamos, tal cual salio de fabrica!
Menú del día:
· Sustitución de las 4 bujías.
· Regulación del encendido con estroboscopica.
· Limpieza de válvula de ralenti.
· Reparación de "efecto rana" en puerta piloto.
· Prueba de compresion
Y empezamos.
Estado de las bujias que tenia. Bastante gastadas...
Y las nuevas.
Empezamos con el regulado de encendido. No voy a explicar aquí todo el proceso porque es un tochazo. Si alguien necesita saberlo (necesitar, que no curiosear "por saber") que me lo pida por privado o algo.
Bueno, que pim que pan, lo ponemos, apretamos y listo.
Tenia el encendido avanzado 14 grados. Lo cierto es que ahora noto que el coche tira menos que antes (normal). Espero que lo compense con una bajada de consumo...
Un par de fotos del efecto rana que tenia en la puerta. Apenas se ve nada, pero para que os hagáis una idea, la chapa estaba estirada, y a nada que hicieses un poco de presión, se metía para dentro. Así que le he metido fibra por el interior para evitar que se me descascarille la pintura/barniz.
La fibra con su resina.
Y empezamos a darle.
Listo!
Respecto a la prueba de compresión, perfecta! Ninguno de los cilindros bajaba de 12 y la mayoría se situaba en torno a los 12,5. Vamos, tal cual salio de fabrica!
