Bueno, actualizo el post. Como he dicho antes, capó y aletas delanteras terminadas.
Vemos cómo va saliendo el capó
Y de paso pues vamos eliminando swirls
Esto se llama piel de naranja
Vamos con la lija... y dale y dale y dale
Podemos ir lubricando con QD o bien ir mojando la lija, es importante ir con cuidado, no apretar nunca, un poco y comprobamos resultados...mucho cuidado y paciencia, esa es la clave. En este trabajo es lo más importante. Vamos rebajando observando cómo vamos igualando la pintura y eliminando la piel de naranja
En la siguiente foto, en la parte de arriba y en el centro de la aleta, vemos que no debemos seguir, ¿por qué? ya está totalmente igualado, vemos que no observamos esa especie de puntitos negros (o espacios pequeños en blanco entre lo mate) que se ven en la parte de abajo, que nos indican que no hemos llegado a rebajar lo suficiente.
La prueba de que hay que andarse son mucho ojo es que al seguir en la parte de abajo de la aleta sólo fueron necesarias dos pasadas leves de lija para dejarlo como en la foto siguiente. Sólo dos. Y totalmente mate como en la parte de arriba. Y en las esquinas muy al loro también, los cantos son especialmente delicados. Mucho cuidado, pasarse es muy fácil, y si lo hacemos la solución ya es una visita al pintor...
asi ya vale
después un paso de lija 4000, con cuidado y sin apretar, lubricando bien. y luego rotativa+boina de lana e hiper compound (aquí ya empezamos a ver el brillo) +esponja verde propel con IP y negra de acabado con FF (esta combinación me gusta más)
vamos viendo resultados tambien en la otra aleta
y en el capo
hooooolaaaa
por allí se va a un famoso monte...
se ha eliminado bastante, pero bastante piel de naranja, el coche estaba entero como la foto anterior de la aleta
Y nada, a seguir avanzando tocan
y esto es todo por el momento. Seguiré mostrando resultados.
Saludos